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用于制造耐蝕性高、強度高的零部件，如軸承類、汽輪機零件。

固溶處理：1040±15°C30min，冷至30°C或30°C，獲得A狀態(tài)（馬氏體）-〉過時效處理：°C14h，空冷〉重復固溶處理獲得A狀態(tài)-〉沉淀硬化：°C1h空冷獲得H900,H925,H1025,H1150狀態(tài)。

焊前不需要預熱，當要求焊縫強度為時效后強度的90%時，則焊后需要重新固溶和時效處理。

此鋼也可進行釬焊，適宜的釬焊溫度為此鋼的固溶處理溫度。

SLM制造的17–4PH不銹鋼的磨損性能同傳統(tǒng)的工藝相比較，主要取決于占據(jù)主導地位的磨損機理。

干摩擦時，傳統(tǒng)工藝制造的樣品呈現(xiàn)出比SLM要大得多的磨損速率。

這是因為SLM制造工藝所造成得顯微組織細小和顯微硬度比較高的緣故。

然而，在有潤滑的條件下，SLM制造的樣品則具有較高得磨損速率。

這主要歸因于潤滑劑改變了占據(jù)主導地位的磨損機理，從黏附磨損到表面疲勞和磨損轉(zhuǎn)變。

圖6AM制造17-4PH鋼的示意圖，熱處理過程和疲勞性能。

一些關(guān)于AM制造17–4PH鋼的疲勞研究也同時研究了熱處理對這些樣品的疲勞性能的影響。

在經(jīng)過固溶退火和時效處理之后，SLM制造的部件將會呈現(xiàn)出比同一熱處理工藝條件下的傳統(tǒng)工藝的部件的疲勞性能要低。

Yadollahi曾經(jīng)報道其SLM制造的17–4PH鋼的疲勞性能比傳統(tǒng)工藝制造的部件的性能要低四倍，這主要歸因于SLM制造過程中的缺陷。

研究人員同時報道，在經(jīng)過固溶熱處理和時效處理，然后再經(jīng)過H900的處理，其疲勞性能可以在低周循環(huán)時得到提高，但在高周疲勞循環(huán)時卻變得更差。

這歸因于熱處理導致的對雜質(zhì)的敏感性的增加。

這一現(xiàn)象在SLM制造15-5PH鋼的時候也會觀察到。

制造方向會影響到冷卻速率，由此導致顯微組織和制造的層層層堆積，從而對SLM制造的樣品的機械性能產(chǎn)生巨大的影響。

例如，下圖為在SEM觀察時得到的制造層的橫截面的顯微組織。

在制造樣品中存在一定的氣孔，平行于制造的樣品。

采用X射線CT進行掃描，可以觀察到缺陷的分布情況。