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　　 壓鑄工藝與不同的輕量化工藝進行著選擇競爭。例如，挑選已經(jīng)成型的鋼板材或者使用壓制淬火過的高硬度的鋼板材——兩種板材應用在特定的負載上。在工作中效率高、故障少是壓鑄結構件在競爭中堅持的基本原則。今天小編就為大家介紹一下壓鑄結構件對模具鋼的工藝有什么要求。

　　

　　 壓鑄的結構件

　　

　　 如今汽車結構件的壓鑄件品種繁多，包括各種柱、梁、減震塔，甚至完整的車門及后備箱蓋的框架。起初主要是高端汽車的那些損壞的元件被大量用于的中檔車上。

　　

　　 這些工件的復雜性對壓鑄工、模具工及模具鋼生產(chǎn)者提出了特別高的要求。壓鑄件的筋條產(chǎn)生局部壓力峰值，模具和合金只有很少的接觸時間，型芯部件很難做到溫度的均勻分布。在模具中由熱造成的壓力導致了這一結果。

　　

　　 為了避免在填充階段凝固，壁厚較薄的鑄件經(jīng)常用非常高的壓力或者高流動速度澆鑄。出于這種原因（避免在填料階段凝固），這種零件經(jīng)常在澆鑄過程中提高了的澆鑄溫度，還要求壓鑄模在機械及熱度方面負荷能力很強。

　　

　　 要避免壓鑄件昂貴的返修，結構件對模具鋼的耐熱沖擊性提出了很高的要求。為了達到高韌性，模具鋼的硬度應該盡可能地完全馬氏體相變。后來出現(xiàn)的貝氏體相變有利于剛剛在厚壁壓鑄件想要的馬氏體相變。

　　

　　 適合于壓鑄件模具的熱作模具鋼

　　

　　 結構件對模具鋼的要求明顯比其他壓鑄件要高。

　　

　　 為了平衡熱壓力及機械壓力模具鋼必須有特別高的韌性、較高的回火穩(wěn)定性以保護型芯部件過早的硬度損耗，只有用耐熱沖擊性特別高的模具鋼，才能明顯的提高鑄件質量。在型芯部件中高的導熱性能可以降低局部溫度峰值。

　　

　　 很多壓鑄模具用以下三種標準化的熱作模具鋼的其中一種制作：1.2343，1.2344，和1.2367。這幾種鋼在再熔煉制作方式中的使用有一個前提，這幾種鋼無法滿足所有大量結構件的特殊要求。針對這種情況，位于Wiehl的 Kind&Co. 公司研發(fā)了兩種特別的熱作模具鋼：TQ1和HP1。這兩種鋼都基于高純度的原則。不只減少磷和硫的含量，也減少有負面影響的有害雜質。從鋼TQ1派生出的鋼HP1是添加了元素鈮微合金而成。

　　

　　 鋼的特性包括回火穩(wěn)定性，熱拉強度和沖擊韌性。這里放棄了1.2344。原因非常明顯：兩種特別的熱作模具鋼（a）的好的回火穩(wěn)定性在回火溫度超過550攝氏度時變得非常明顯。0.2%的蠕變***限。表明了對溫度的依賴性，說明：TQ1和HP1在400攝氏度以上顯現(xiàn)了它們特別的熱拉強度。溫度范圍恰好在鑄造材料和型芯部件的接觸區(qū)域特別重要

。沖擊韌性被看作是鋼的第三個力學——技術特性，因為型芯部件在每一個突然的沖擊中都承受著很高的機械負荷。在這三種標準化鋼中，鋼1.2343顯現(xiàn)出高的缺口沖擊韌性，缺口沖擊韌性——在相同的硬度測試——在序列1.2343=> 1.2344=> 1.2367中下降。這兩種特別的熱作模具鋼TQ1和HP1幾乎出于相同的水平，比鋼1.2343高大約25%。

　　

　　 這個***重要的力學工藝特性說明模具鋼TQ1和HP1具有特殊特性的結合。

　　

　　 熱作模具鋼的耐熱沖擊性在壓鑄件生產(chǎn)中具有很重要的作用。圖2給出了所描述的模具鋼在實驗室試驗中熱沖擊開裂的形成。同時中等的裂痕長度表現(xiàn)為一個中心帶。熱作模具鋼1.2343起參照作用。這個對比表現(xiàn)了TQ1和HP1的耐熱沖擊性表現(xiàn)明顯更好。

　　

　　 由于多方面的因素使得導熱性在壓鑄模具中很重要。一方面它在傳遞冷卻槽里熔液的熱量，另一方面降低局部的溫度峰值及減少模具中熱量引起的壓力。

　　

　　 以上就是小編為大家總結的壓鑄結構件對模具鋼的工藝的要求，更多模具鋼資訊歡迎閱讀《注塑行業(yè)如何選擇***合適的模具鋼》。

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原文標題：壓鑄結構件對模具鋼的工藝有什么要求